টিউব আৰু গাড়ীৰ আসনৰ ফ্ৰেমৰ ষ্টীলৰ তাঁৰৰ ডিজাইন
গাড়ীৰ আসনখন গাড়ীৰ ভিতৰৰ অংশৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ, আৰু আসনৰ ফ্ৰেম হৈছে আসনৰ মূল গঠন. আসনৰ ফ্ৰেমৰ মূল কেঁচামাল হ’ল ষ্টীল পাইপ আৰু ষ্টীলৰ তাঁৰ, এই লেখাটোত আমি এই দুটা অংশৰ কিছু ডিজাইনৰ মনোযোগ ভাগ কৰিম.
1,Steel পাইপ শ্রেণীবিভাজন
উৎপাদন প্ৰক্ৰিয়া অনুসৰি, ষ্টীল পাইপক নিৰৱচ্ছিন্ন তীখাৰ পাইপ আৰু ঢালাই কৰা ষ্টীলৰ পাইপত ভাগ কৰা হয়. ৱেল্ডেড ষ্টীল পাইপটো সাধাৰণতে গাড়ীৰ আসনৰ ফ্ৰেমত ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আৰু ষ্টীলৰ পাইপত এটা পোন ৱেল্ডিং জইণ্ট আছে.
2. ষ্টীল পাইপৰ বাবে সাধাৰণ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ পদ্ধতি
২.১ বেণ্ডিং প্ৰক্ৰিয়া:
বেণ্ডিং বুলিলে বেণ্ডিং ডাই, ক্লেম্পিং ব্লক, টিপি ব্লক, ৰিংকেল প্ৰতিৰোধ ব্লক, মেণ্ড্ৰেল, আৰু অন্যান্য যন্ত্ৰ. ব্যৱহাৰ কৰি উলম্ব বা অনুভূমিক বেণ্ডিং মেচিনত নলীৰ বেণ্ডিং প্ৰক্ৰিয়াক বুজায়।
2.2 কম্প্ৰেছন বেণ্ডিং
বেণ্ডিং প্ৰক্ৰিয়াটো হৈছে এনে এক প্ৰক্ৰিয়াকৰণ পদ্ধতি যিয়ে পেণ্ডুলাম ব্লকত তীখাৰ নলীডাল ৰাখে আৰু নলীত অনুপ্ৰস্থ চাপ প্ৰয়োগ কৰে আৰু ডাই ব্যৱহাৰ কৰি বেঁকা আৰু গঠন কৰাৰ উদ্দেশ্য সাধন কৰে. গঠন কৰে।
2.3 বেণ্ডিং বেঁকা
টিউব অক্ষীয় চাপৰ কাষেৰে এটা প্ৰেছ মেচিনত ডাই ব্যৱহাৰ কৰি টিউব গঠন পদ্ধতিক বুজায়।
2.4 ৰোলিং বেণ্ডিং
ৰোলিং আৰু বেণ্ডিং প্ৰক্ৰিয়াই ৰোলিং আৰু বেণ্ডিং মেচিনত তিনিটা ড্ৰাইভিং ৰোলাৰ চকা ব্যৱহাৰ কৰি টিউব গঠন কৰাৰ পদ্ধতিক বুজায়. ৰোল বেণ্ডিং কেৱল ডাঠ বেৰৰ পাইপৰ বাবে উপযুক্ত যাৰ বাবে বক্ৰতাৰ বৃহৎ ব্যাসাৰ্ধৰ প্ৰয়োজন হয়.
{0}} পাইপৰ অংশৰ গাঁথনিগত মাত্ৰাৰ সীমাবদ্ধতা
3.1 নূন্যতম বেণ্ডিং ব্যাসাৰ্ধ
পাইপৰ অংশৰ নূন্যতম বেণ্ডিং ব্যাসাৰ্ধ চিত্ৰত দেখুওৱাৰ দৰে, সাধাৰণতে তীখাৰ পাইপৰ বাহিৰৰ ব্যাসৰ ২ গুণতকৈ অধিক.
3.2 পোন অংশৰ দৈৰ্ঘ্য
যদি একেটা সমতলতে থাকে, তেন্তে কাষৰীয়া বেণ্ডিং দূৰত্ব হ’ল নলীৰ ব্যাসৰ ১{{২}}৫ গুণ; যদি একেটা সমতলতে নহয়, তেন্তে তাৰ ব্যৱধান হ’ব নলীৰ ব্যাসৰ ২ গুণ. পাইপৰ মূৰটো পাইপৰ ব্যাসৰ কমেও ১.৫ গুণ হ’ব লাগে।
3.3 এটা ঘূৰণীয়া পাইপৰ নূন্যতম পাঞ্চিং আকাৰ বেৰৰ বেধৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে. নূন্যতম হ'ল বেৰৰ বেধ আৰু 5 গুণ বেৰৰ বেধৰ ওপৰত 3 গুণ আৰু 5 গুণ বেৰৰ ডাঠতা বাঞ্ছনীয়।
3.4 সমতল অংশৰ নূন্যতম ফুটা ব্যাস সমতল কৰা অংশৰ বেধৰ তিনিগুণ (উদাহৰণস্বৰূপে: বেৰৰ বেধ 1.5mm, সমতল অংশৰ বেধ 3.0mm, তাৰ পিছত নূন্যতম ফুটাৰ ব্যাস 9mm)।
3.5 বেকৰেষ্ট পাইপৰ সৰ্বোচ্চ স্থানীয় চাপৰ গভীৰতা পাইপৰ ব্যাসৰ 0.5 গুণ।
3.6 ওভাৰলেপ এলেকাৰ ক্লিয়াৰেন্স হৈছে0.5-1.0mm, আৰু নূন্যতম ৱেল্ডিং স্থানৰ আকাৰ 3mm।
4. ষ্টীলৰ তাঁৰৰ অংশ ডিজাইন প্ৰক্ৰিয়াৰ প্ৰয়োজনীয়তা
1. তীখাৰ তাঁৰৰ পৰামৰ্শ দিয়া দৈৰ্ঘ্য:
1000mm তকৈ কম বা সমান, বেণ্ডিং পৰিমাণ: 10 তকৈ কম বা সমান, তীখাৰ তাঁৰত অতি দীঘল বা অত্যধিক বেণ্ডিং কৰিলে উৎপাদন খৰচ বৃদ্ধি পাব.
২, বেণ্ডিং স্পেচিং
১) যদি একে সমতলতে থাকে, তেন্তে নূন্যতম ব্যৱধান তীখাৰ তাঁৰৰ ব্যাসৰ ১ গুণ;
২) যদি একেটা সমতলতে নাথাকে তেন্তে নূন্যতম ব্যৱধান হ’ল তাঁৰৰ ব্যাসৰ ১{{২}}৫ গুণ।
3. সকলো বেণ্ডিং ব্যাসাৰ্ধক যিমান পাৰি একত্ৰিত কৰিব লাগে খৰচ কম কৰিবলৈ, নূন্যতম আভ্যন্তৰীণ বেণ্ডিং ব্যাসাৰ্ধ তীখাৰ তাঁৰৰ ব্যাসতকৈ বেছি বা সমান হ'ব লাগে.
{0}} এণ্ড টু-এণ্ড কন্টাক্ট গঠন এৰাই চলিব, যদি গঠনৰ প্ৰয়োজন হয়, মুকলি আকাৰৰ দূৰত্ব 25mm তকৈ বেছি বা সমান হ'ব লাগে.
ওপৰত থকা কিছুমান সাধাৰণতে ব্যৱহৃত প্ৰচেছিং পদ্ধতি আছে আসনৰ ফ্ৰেম. CBIES ফেক্টৰীৰ প্ৰচেছিং প্ৰযুক্তিয়ে এই প্ৰক্ৰিয়াকৰণ পদ্ধতিসমূহ সামৰি লয়.